我始終相信做得好網站運營的人，你也一定做好的其他平臺的內容運營。

電話那頭的人表示現(xiàn)在想對她進行采訪。傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。

但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而媒體則聞風而動，關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

友友用車無法拿到新能源汽車營運牌照，只能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區(qū)一共投放了300輛。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。

”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。

僅是在北京地區(qū)鋪設網點的項目，就達到了19家。外掛問題：其實棋牌外掛也很多，有很多擼羊毛的用戶通過外掛等手段，不斷獲取游戲幣來獲利，給平臺帶來不必要的損失。

地方棋牌玩家用戶少而精，用戶粘性強且忠誠度高，這類產品不易被快速復制。但是，這種“一窩蜂”的做法未必是好事。

自己無法第一時間去修補BUG，等到外包團隊去解決時，已經過了好幾天，用戶已經開始流失。政府對網絡賭博的監(jiān)管不斷加強，創(chuàng)業(yè)團隊在選擇棋牌行業(yè)創(chuàng)業(yè)的時候，一定要熟悉相關政策規(guī)定，以免觸及政策紅線，對企業(yè)帶來不必要的麻煩。